Kazi YACHT AWARD 2024のクルージング部門を制したのは、フランスのカタマラン（双胴艇）、エクセス14。これまでこのアワードでは、クルージング部門とは別にカタマラン部門を設けてきたが、時代はカタマランへ移行し、モノハルも含めたクルージング部門のトップにカタマランが輝くこととなった！

船体を二つつなぎ合わせたカタマランは居住スペースが広くとれ、ほとんど傾かず、ハードドジャーによって日差しからも体を守りと、比較的女性受けのよいジャンルとしても知られている。

 

Kazi YACHT AWARD 2024
国内唯一のセールボートとパワーボートの専門誌、月刊『Kazi』誌2024年3月号（2024年2/5発売）から、2025年2月号（2025年1/4発売）に紹介したセールボートを対象とし、アワードを決定するものだ。

 

◆メインカット

photo by Kazuhisa Matsumoto | VPLPデザインのクルージングカタマラン、エクセス14。クルージング艇というよりもクルーザー／レーサーのような性能をほこる

 

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Kazi YACHT AWARD 2024 
クルージング部門　1位 　

Excess 14
エクセス14

［輸入元］
オデッセイマリーン
TEL: 046-875-0650

 

【SPEC】
■全長：13.97〜15.99m　■ハル長：13.34m　■全幅：7.87m　■喫水：1.48m　■軽荷排水量：12.8t　■セール面積（標準）：メイン83m²、ジェノア40m²、コード0 72m²　■燃料タンク：200L×2　■清水タンク：300L　■エンジン（標準）：ヤンマー 4JH45（45馬力）×2　■価格：問い合わせ

 

 

Kazi YACHT AWARD 2024 クルージング部門 Result

 

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Boat Review 
本吉夏樹さん（選考委員） 

数あるカタマランの中でも、クルージング性能とセーリングの速さが共存したモデルは少ない。モノハルでいうC/R艇のような位置付け。どっちつかずではなく、いずれも両立した点が素晴らしい。

 

Dealer’s Comment
藤本 伸さん（オデッセイマリーン）

国内はエクセス11、12、海外では14、15と多くのセーラーから高評価を受けています。機能的で帆走性能が高い14をぜひ、お楽しみください。

 

 

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対象記事と選考方法

2024年3月号から2025年2月号までに月間『Kazi』で紹介した、艇紹介および、艇の性能を取材し分析した記事を加えた38艇が対象。上記4人の識者に加え、植村浩志（舵社社長）と、安藤 健（同営業部）にKazi編集部員・写真部を加えた11人で選考。それぞれ1～10位を決め、1位30点、2位29点……10位11点を加点、識者の4人以外は1位20点からスタートした。

 

Kazi Yacht Award 2024選考委員

 

 

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Kazi YACHT AWARD 2024 選考委員会総評

セーリングシーンをけん引するジャンル

 （文＝Kazi編集部／中村剛司）

 

今回は2024年5月号のクラシカル艇特集、10月号のデイセーラー特集があったため、古き良き船型の艇が多くノミネート。また、毎回7艇ほどあるマルチハルが今回は2艇のみ。スポーツボートはフィガロ・ベネトウ3の1艇のみ。同時にC / R（クルーザー／レーサー）艇も4艇と少なかった。 そんななか16艇がノミネートされたクルージング部門を制したのは、なんとマルチハルのエクセス14。たった2艇のマルチハルながらその存在感を見せつけた。10艇がノミネートされたデイセーラー部門の1位は、サフィアSC8mキャビン。2021年、2022年と連覇したシリーズの地力はさすが。また、デイセーラー＆ディンギー部門には自作艇も含まれ、その5位にヘレショフ16’8’’ヨール〈コキーナ〉が入ったことは面白かった。なんとこの艇はまだ完成していない（笑）。進水が待ち遠しい。 現実と乖離しすぎたアメリカズカップやヴァンデ・グローブの知見は、プロダクションボートには降りてこない。そんな批判をはね除けるように登場した、フォイル艇、フィガロ・ベネトウ3と、それを選んだ今回の選者たち。セーリングシーンをけん引するのも、やはりこのジャンルということであろう。

 

（文＝Kazi編集部　写真＝松本和久）

※関連記事は月刊『Kazi』2024年2月号に掲載。バックナンバーおよび電子版をぜひ

 

月刊『Kazi』2025年2月号、ぜひご一読ください。

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