■1艇リタイア、舞台は南半球へ

単独無寄港世界一周レース「ヴァンデ・グローブ」は、スタートから2週間が経過。フランスをスタートしてから、サザンオーシャンを目指して大西洋を南下する参加艇の多くが赤道を越え、南半球へと入った。

現在トップに立っているのはトマ・ルイヤンの〈LinkedOut〉。8艇エントリーしている最新世代IMOCAのうちの1艇だ。僅差で優勝候補のアレックス・トムソンが乗る〈HUGO BOSS〉が追っている。

スタートした33艇中、ニコラ・トルセルの〈CORUM L’Épargne〉がディスマストでリタイア。有力な優勝候補艇だった〈CHARAL〉（ジェレミ・ベユー）がラダーとリグのトラブルでスタート地に引き返して大修理を行い、9日遅れで再スタートを切っている。

 

優勝候補の〈HUGO BOSS〉を逆転してトップに立ったトマ・ルイヤンの〈LinkedOut〉。

photo by Jean-Marie Liot / Alea

 

トップとの差はわずか。2位につけているアレックス・トムソンが乗る〈HUGO BOSS〉。

photo by Jean-Marie Liot / Alea

 

スタート地点に逆戻りして大修理を行い、再スタートを切ったジェレミ・ベユーの〈CHARAL〉。

photo by Olivier Blanchet / Alea

 

■白石康次郎、ついに戦線復帰！

白石康次郎が乗る〈DMG Mori Global One〉も大きなトラブルに見舞われている。

11月14日、オートパイロット不調により35ktの風の中で数度のワイルドジャイブを起こしたことが原因で、メインセール上部が破断。翌日に軽風域に入ったところでメインセールを降ろすことに成功した。

白石は、陸上のショアチームやセールメーカーと状況を共有しながら綿密に修理方法を検討。その後1週間かけて、洋上でセールを縫う作業や貼り付け作業、接合作業、カーボンパーツの作成、破損したバテンの修理などを行った。そして現地時間の20日、ついにメインセールを再びアップ。戦線復帰を宣言した。

 

セールは破れた部分を重ねて貼り合わせる方法で補修したが、船にあるスペアパーツや接着剤が限られていたため、非常に難易度の高い作業だったという。

photo by Kojiro Shiraishi / DMG Mori Global One

 

トラブルから1週間。再び揚がった〈DMG Mori Global One〉のメインセール。

photo by Kojiro Shiraishi / DMG Mori Global One

 

11月21日に公式チャンネルにアップされた動画。

 

photo by Kojiro Shiraishi / DMG Mori Global One

 

動画内のコメント抜粋：
「やっとメインセールが揚がりました。上のほうが完全に伸びきって不格好ですが、このセールで新しい冒険が始まります。これが僕のヴァンデ・グローブです。この（メイン）セールとよれよれのJ2で果たして世界一周できるか、それがテーマになってきています。船が沈むわけではないですし、マストも立っています！ このセールでどこまでいけるかチャレンジしたいと思います。よろしくお願いします！」

白石康次郎はアジア人初の完走という目標に向かって、再スタートを切る。

 

（文＝Kazi編集部／中島 淳）

 

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