初めてアメリカズカップを現場で観て以来約30年、その間、ニッポンチャレンジのセーリングチームに選抜されるなどしながら、日本のアメリカズカップ挑戦の意義を考察し続けるプロセーラー西村一広氏による、アメリカズカップ考を不定期連載で掲載する。新時代のアメリカズカップ情報を、できるだけ正確に、技術的側面も踏まえて、分かりやすく解説していただく。本稿は月刊『Kazi』8月号に掲載された内容を再集録するものだ。(編集部)
※メインカット写真|photo by Ugo Fonolla / フォイルに塗装を施すイネオス・ブリタニア(詳細は下記に)
初冬のニュージーランドから離れてスペインのバルセロナへと移動を開始した防衛者エミレーツ・チームニュージーランド(以下、ETNZ)の後を追うように、米国フロリダ州のペンサコーラのアメリカンマジック(米国ニューヨーク・ヨットクラブ)、マヨルカ島のイネオス・ブリタニア(英国ロイヤル・ヨット・スコードロン)、サルディニア島のルナロッサ・プラダ・ピレリ(イタリア・シシリア・セーリングクラブ)が、6月中旬、続々とそれぞれの秘密基地を離れて、バルセロナに活動拠点を移し始めた。
それまでそれぞれの秘密基地では、それぞれのLEQ12やAC40クラスを使った濃密なテストとトレーニングが続けられていたが、来年秋の第37回アメリカズカップ(以下、AC)に投入するそれぞれのAC75クラスの船体設計は5月初旬には終えていなければならなかったはずで、それ以降の4週間ほどは、各チームともフォイルアームやフォイルウイング、ダブルスキンのメインセールやマストローテーションのコントロール機構のテストに集中するようになった様子が見て取れた。
Ineos Britannia’s Foil Wing
英国イネオス・ブリタニアのLEQ12の右舷側に装備された新型フォイルウイング。前に突き出た細管はピトー管だと言われている。一般にピトー管は圧力差を検出して流体の速度を計測するために使われる。それが一体どういう役割を果たすのかは謎。フォイル中央部の上下に出ている突起も謎。複雑にカーブしたフォイルに沿って複雑にカーブしたフラップが、どのようなメカニズムでフォイル本体に沿って滑らかに動くのかも謎
photo by Ugo Fonolla / America’s Cup
イネオス・ブリタニアのさらなる謎。そのフォイルウイングのテスト中、右舷側に装備したそのフォイルウイングの上面に何かの塗料のようなものを塗った。塗ってすぐに走り始めて、タッキングしてポートタックになってそのフォイルを使って数百m走ってテストする。タッキングして止まり、そのフォイルを上げる。当然塗料様のものは剥がれている。再びそれを塗って、走る。剥がれる。それを繰り返すこと3回。何のテストなのか? 謎である
photo by Ugo Fonolla / America’s Cup
Alinghi Red Bull Racing's Foil Wing
左側のフォイルウイングは、アリンギ・レッドブルレーシングのLEQ12の左舷側に装備されてテストされているもの。外側のウイングの前縁が、ザトウクジラの胸鰭前縁を思わせるような形で波打っている。どんな効用があるのか? 謎である
photo by Alex Carabi / America’s Cup
この写真では、アリンギ・レッドブルレーシングのザトウクジラの胸鰭のようなウイングは、LEQ12の右舷側に取り付けられて、ギザギザ部はフォイル内側になっている。内側にするのと外側にするのと、どんな違いが出てくるのか? 謎である
photo by Alex Carabi / America’s Cup
かつて、1983年に米国ニューポートで開催された第25回ACで、オーストラリアの12mクラス〈オーストラリアII〉が、キールにウイングを付けるという、それまでのヨットの常識では考えられなかった画期的なアイデアによってACにおける歴史的勝利を収めて以来、旅客機の主翼の先端にはウイングレットが付けられるようになるわ、ごく一般的なクルージングヨットのキールにまでウイングが生えるようになるわの大騒ぎになった。
そしてそのAC大会の次、同じく12mクラスが使われ、豪州フリーマントルで1987年に開催された第26回ACは、「キール戦争」と呼ばれるほどいろんな形のキールとウイングが競い合うACになった。
キールを持たないモノハル初のフォイリングヨット、AC75クラスを使って初めて開催された前回の第36回ACに続いて、同じくAC75クラス(ルール細部には変更あり)を使う第37回ACのレース艇開発競争は、「フォイルウイング戦争」の様相を呈している。
今回の第37回ACに参加する複数の有力なチームには地上の流体力学の雄、フォーミュラワン・レーシングの技術関係者が深く関わっている。
英国のイネオス・ブリタニアは、メルセデスAMG F1と完全に一体化した組織で、艇の開発はメルセデスAMG F1が率いている。スイスのアリンギ・レッドブルレーシングには、ホンダのエンジンを搭載するフォーミュラワンチーム、レッドブル・レーシングから多くの設計陣が参入している。
イタリアのルナロッサ・プラダ・ピレリの開発チームにも、ピレリ絡みでフォーミュラワン関係者が出向していることは想像に難くない。
防衛者ETNZの開発チームのリーダーも、長きに渡ってマクラーレンのフォーミュラワン設計開発の中枢にいた人物だ。これらの、トップレーシングカー開発チームの理論とアイデアが注ぎ込まれるヨットが、なんとなくフォーミュラカーを連想させるカタチのヨットになってくるのはある意味当然のことかもしれない。
そして、フォイルウイングも、レーシングカーでの経験と技術が生かされる重要なエレメントで、そこに各チームが注力するから、これまでヨットの世界では見たこともないような形のフォイルウイングが、続々と登場してきている。
19世紀以来、200年近い歴史を通してセーリングヨットの技術進化を牽引してきたACだが、第37回ACでも、その役割を十分に果たしてくれそうな気配なのである。
Emirates Team New Zealand's Foil Wing
エミレーツ・チームニュージーランドの2隻のAC40のうちの1隻の右舷側には、外と内で非対称のカーブを持つフォイルウイングが取り付けられている。このシェイプがどのような効用を発揮するのか? それも謎。今月のこのページの数々の謎が解けたら、直ちに報告致します。左舷側は、AC40クラスの純正フォイルウイング
photo by Adam Mustill / America's Cup
(文=西村一広)
※本記事は月刊『Kazi』2023年8月号に掲載されたものです。バックナンバーおよび電子版をぜひ
西村一広
Kazu Nishimura
小笠原レース優勝。トランスパック外国艇部門優勝。シドニー~ホバート総合3位。ジャパンカップ優勝。マッチレース全日本優勝。J/24全日本マッチレース優勝。110ftトリマランによる太平洋横断スピード記録樹立。第28回、第30回アメリカズカップ挑戦キャンペーン。ポリネシア伝統型セーリングカヌー〈ホクレア〉によるインド洋横断など、多彩なセーリング歴を持つプロセーラー。コンパスコース代表取締役。一般社団法人うみすばる理事長。日本セーリング連盟アメリカズカップ委員会委員。マークセットボットジャパン代表。
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●8/4発売、月刊『Kazi』9月号|特集は「ゆるクルの日々」
●アメリカズカップ 日記 202307|ニュージーランド次世代発掘
●アメリカズカップ日記202306|今年9月プレACレガッタ開催決定
2025.03.18
毎年多くのセーラーの参加で盛り上がる舵杯ヨットレース。 今回は香川県の高松を舞台に、4月12(土)、13日(日)に開催される。 エントリー締め切りは 3月28日(金)。まだの方は、皆さまエントリーお急ぎください! 舵杯というと、白石島(岡山県)開催の印象を持つセーラーも多いと思うが、ここ10 年を振り返ると2014、2015年が岡山県・牛窓ヨットハーバー、2016年が兵庫県・サントピアマリーナ(淡路島)、2017年が和歌山県・和歌山マリーナシティ、2018、2019年が香川県・高松市ヨット競技場、コロナ禍で休止し2022年が淡輪ヨットハーバー、2023年が高松市ヨット競技場、2024年が和歌山マリーナシティ開催、そして今回は3回目の高松開催となるのだ。 前大会の総合優勝&IRCクラスI優勝は〈グランデッセ〉(X35)。連覇なるか!? 第48回 舵杯ヨットレース 大会日程:2025年4月12日(土) 大会受付、艇長会議、開会式、前夜祭: 2025年4月13日(日) レース会場:せとうちサスティナブルヨットハーバー(高松市ヨット競技場)および高松沖 運営 :第48回舵杯 ヨットレース 実行委員会(香川フリート) 共同主催:JSAF加盟団体外洋内海・香川県ヨット連盟 後援:舵社、香川県、高松市、高松観光コンベンション・ビューロー、四国新聞社、RNC西日本放送、KSB瀬戸内海放送 協賛:Gill Japan 協力:マリーナペラガス、高松マリーナ、ロイヤル香川ヨットクラブ 申込受付期間: 2025年2月3日(月)10:00~3月28日(金) 参加申込書と提出書類を送付し、参加料を振り込むこと。参加料の振り込みをもって申し込み完了とする。 申込に必要な書類 ・参加申込書 ※Excelのまま送付 ・船舶検査証のコピー ・保険証券のコピー ・「IRCクラス」に参加する艇は「IRCレーティング証書」のコピーも提出すること。 なお「セカンダリー証書」を使用の場合は、必ずその証書を提出すること。 ▼提出期限 :4月4日(金)15:00必着(E-Mail、FAXまたは郵送) では、昨年の和歌山マリーナシティ開催の楽しい写真を再アップします! (文=中村剛司/Kazi編集部 写真=山岸重彦/舵社、 中村剛司/Kazi編集部) ※舵杯ヨットレースの記事は、月刊『Kazi』2025年7月号(6月5日発売)に掲載予定です。バックナンバーおよび電子版をぜひ --------------------------------------------------------------------------------
続きを読む2025.03.08
愛知県豊川市の三河みとマリーナで開催中の「セイル・オン JYMA選抜 大学対抗&U25ヨットマッチレース 兼 2025 全日本ユースマッチレース選手権大会 (通称:U25&学生マッチ)」。 25歳未満の若手セーラーたちがマッチレース で競う本大会。2012年に始まり、コロナ禍による中止(2021年)を挟み今回で13回目の開催となる。その存在は、ヨット界の若者たちに完全に浸透したと言ってよさそうだ。 今年は全国各地から過去最多の21チームの応募の中、日本ヨットマッチレース協会(JYMA) が選抜した12チームが参戦。大会初日の3月7日(金)は強風によりレースはキャンセルされたが、翌日は軽風の中で各チームが3レースを戦った。 〈若鯨〉(内貴航路郎ヘルムスマン)、〈陸の王者〉(杉若雄山ヘルムスマン)がそれぞれ全勝で暫定首位、2勝1敗で4チームがその背中を追う。 大会は3月9日(日)が最終日、マッチレースユース日本一の称号はどのチームが手にするのか。 舵オンラインでは大会2日目(3月8日)の様子をお届けします。 セイル・オン JYMA選抜 大学対抗&U25ヨットマッチレース 兼 2025 全日本ユースマッチレース選手権大会 3月8日終了時点での暫定成績(参加12チーム)※記載はチーム名(ヘルムスマン氏名) 3勝 若鯨(内貴航路朗)、陸の王者(杉若雄山) 2勝 GATGAT(竹内啓太)、海の王者(須田智也)、Le lien(秋津竜太)、Kyushu University(鈴木英心) 1勝 GRADs(蒔田翔吾)、ゼウス(飯田 澪)、Meijo unv. J/24 class(小林空翔)、仰秀(源 優介) 0勝 KUOSC(藤井琢光)、Team Nudge(工藤海翔) 日本ヨットマッチレース協会 公式Facebook (文・写真=川野純平/Kazi編集部) --------------------------------------------------------------------------------
続きを読む2025.02.25
白石康次郎さんがフィニッシュを果たした単独無寄港無補給世界一周ヨットレース、ヴァンデ・グローブが盛り上がる現在、もうひとつの世界一周レースが開催されていることをご存じだろうか? それがミニ・グローブ・レース2025。國米 創(こくまい・はじめ)さん、中山寛樹さん、高原奈穂さんたち若き日本人セーラーが挑戦する大西洋横断レース、 ミニトランザットの採用艇、クラスミニ6.50よりもさらに小さい、クラスグローブ5.80(以前はクラスミニ5.80と呼ばれた)に乗り、世界を5レグ に分けて一周するレースだ。 メインカット | photo by World's Toughest Row / MGR2025 | グローブ 5.80は現在、世界37カ国で100近くのビルダーによって建造されている。次回の2026年大会では、2人乗り部門が設けられる予定 クラスグローブ5.80 ●全長:5.80m ●ハル長:5.70m ●喫水:1.40m ●セール面積 メインセール:12.5m2 ファーリングジブ:7.6m2 / 4.7m2 ジェネカー(A5):25m2 ●排水量:920kg ●キールバラスト:244kg 創設者はドン・マッキンタイア。ゴールデン・グローブレース、ジ・オーシャングローブレース、ミニ・グローブレースなどの仕掛け人。この熱きレースには15艇がエントリー。大西洋横断の予選レグを終え、次回はアンティグアからパナマを目指す第1レグに突入する(2月23日スタート)する。 ドン・マッキンタイア ミニ・グローブ・レース2025の面白いところは、参加者が350ユーロで設計図を購入し、マリングレードの合板によって自作したクラスグローブ5.80によってエントリーしなければならない点。今回のレースにはエントリーしていないが、国内でも日本人が2艇建造し、その一艇、 其田(そのだ)信一さんが自作した〈湖茶丸(こちゃまる)〉は2023年に進水した。その詳細は月刊『Kazi』2024年9月号と、舵オンラインの記事 でも紹介している。 其田信一さんの〈湖茶丸〉 photo by Jumpei Kawano(Kazi) 力強くセーリングする〈湖茶丸〉 photo by Jumpei Kawano(Kazi) それでは、自作木造艇による世界一周ヨットレースに参戦する、シーマンシップと潮っ気の高いセーラーたちの様子を、ダイジェストでお届けする。 レースコース エントリーリスト スタートエリアマップ MiNi GLOBE RACE 2025公式サイト (文=中村剛司/Kazi編集部 写真=World's Toughest Row / MGR2025) --------------------------------------------------------------------------------
続きを読む2025.02.10
2024年11月10日にフランス・レ・サーブル=ドロンヌをスタートした、単独無寄港無補給世界一周「ヴァンデ・グローブ」。日本人唯一にして3度目の出場を果たした DMG MORIセーリングチームの白石康次郎 さんは、フランス時間の2月9日10時36分41秒(日本時間の18時36分41秒)にフィニッシュラインを通過した。ヴァンデ・グローブ2020-2021に続く、チームおよび自身2度目の完走となった。記録は90日21時間34分41秒で24位。トップ画像はフィニッシュ時の白石さんと〈DMG MORI Global One〉(IMOCA60)。 1989年に始まり、今大会で10回目となるヴァンデ・グローブは、過去最多40艇が参加した。低気圧にも果敢に突っ込み、トップを走った〈MACIF Santé Prévoyance〉のシャルリー・ダランが、64日19時間22分49秒の新記録を樹立。前々回の第8回大会の74日3時間35分46秒を約10日も短縮する、驚くべき記録が生まれている。 レースビレッジのステージに登壇した白石康次郎さん。隣は、白石さんの約1時間後にフィニッシュした、今大会最年少のヴィオレッタ・ドランジュ(23歳) photo by Anne Beauge / Alea 白石さんの航跡 ●公式サイト https://www.vendeeglobe.org/en (文=森口史奈/Kazi編集部 写真=Olivier Blanchet / Alea、Anne Beauge / Alea) --------------------------------------------------------------------------------
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