令和元年の房総半島台風でマイボート〈第五藤丸〉（ヤマハUF-20）を失ったのですが、ようやくその次のボートが乗れる状態になったのでご報告いたします。

（トップ画像説明） 〈第七藤丸〉は、正直、気に入っているところはあまりないのですが、強いてあげれば船底にスレ材が取り付けてあり、スロープでの上げ下ろしの際、遠慮なく滑らせることができるってところでしょうか。半面、そのスレ材が抵抗となり、速度が遅くなってる気がします

『BoatCLUB』読者投稿／＃53
岡﨑藤栄さん

●BOAT：〈第七藤丸〉（トーハツTF-205）
●FIELD：東京湾ほか

フネはトーハツTF-205で、船外機はスズキの60馬力。台風の3年後＝2022年に購入を決めました。
購入後は、元の艇置場所に置いたまま手を加えることになったのですが、ほかにもボートは持っていたため、このフネの使用を急がなかったこともあって、入手から支障なく航走できるようにするまでに、3年が経過してしまいました。

まず、船外機にはバーハンドルが付いた状態で、タコメーターやチルトが手元で確認・操作できない状態だったので、バーハンドルを外し、ハーネスを購入して交換。
リモコンは2レバーからシングルレバーに交換してケーブル接続もやり直し、チルトスイッチが不良だったため交換。バッテリーも弱っていたため交換、ドアヒンジの交換……などなど。

タコメーター、リモコン、キーパネルを交換したビフォー（左）アフター（右）はこんな感じです

もともと付いていた船外機のバーハンドル（左）は取り外してタコメーターやチルトを操縦席で確認・操作できるようにしました（右）

一連の作業を完了させ、2024年の春先に自分の置き場に回航。しかしすぐにエンジンの回転数が上がらなくなり、またしても悪戦苦闘。

燃料系統の清掃とプラグ交換を行い解決したかと思いきや、セルが回らず、ニュートラルスイッチが原因じゃないかとのことで、汚れてはいないのにスイッチ周りを掃除し、潤滑剤を吹いたりしたら回復しました（本当の原因は果たして……？）。

そんなこんなで、夏には普通に走れるようになり、あとは快調です。

〈第七藤丸〉の初出港は７月。その後、秋になってから友人とシロギス釣りに出かけてみましたが、本命はまったく釣れずトラギスとベラで2ケタ釣果でした（笑）

（まとめ＝BoatCLUB編集部）

※本記事は、読者の皆さまから寄せられたボート遊びに関するレポートを掲載している、月刊『ボート倶楽部』の読者投稿記事「進め！ BCフィールドレポーターズ」の過去に掲載された記事の中から抜粋して再掲しています。

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