ボートで日本一周⑪｜大分・別府→宮崎・日南の海の駅へ
2024.11.01ボートで日本一周したい！ けど実際には色々難しいので、妄想ですることになった当企画。前回は広島県のフェアウインドから、大分県の別府北浜ヨットハーバーへと向かった。次の寄港地はいずこへ？
【これまでの内容】
いや～温泉、最っ高!! さすがは日本でも名だたる温泉郷、別府。完全に癒やされた（行ったことないので、完全妄想）。そして温泉に入りながら、次の寄港地を思案。ふむ。ここからは島が多いエリアなので、島好きとしては、本当は一つ一つの島すべてに寄りたい。
しかし、それはいかに読者諸氏の寛大な心をもってしても、ちょっとさすがにスローペース過ぎるだろう。しかもすべての島を調べたら、本当に行きたくなって、仕事が手につかなくなりそう。というわけで厳選した島に寄ることにする。
まずは、現在いる大分県・富城ヨットハーバーあらため別府北浜マリーナから南下し、一番近くの島が種子島。その北端まで180マイルちょっと。単純な計算上で9時間だから、余裕をもって10時間。朝5時に出たとしたら15時到着かぁ。
いつもは途中、気になる地形のところで少しだけ釣りをしているけど（妄想）、このレグでは余裕がないし、あくまで180ちょっとは、島の北端までの話。さらに、そこから西側の西之表港に行くならプラス10マイル、東側の熊野漁港へは20マイル、それぞれある。まさかの200超え! いや、セールボートでは、300マイルとか、500マイルなんてのも走ったけど、クルーが何人かいてワッチが組めてこそ可能になるわけで、1人で行く距離ではない。
ムムム。ここは刻むしかなさそう。というわけで、途中の港を探そう。唯一、訪れたことがあるのが、たぶん日向市の港。学生のころセールボートで屋久島に行く途中に寄ったんだが、いかんせん“日向”という地名しか覚えていない。というのも、当時、部員が多かったため、長距離のクルージングは班分けをしていた。その乗り換えのため、同期と一つ上の先輩と3人で、東京から鈍行電車だけを使って2日かけて港まで行った。つまり、私は入港を体験していないのである。
港にいたのも数時間で、そそくさと次の港へ出港したと思う。あまり覚えていないのには、2日間、電車とファミレスで仮眠を取っただけで、ひたすら電車に揺られていたから着いたころには疲れ果てていた、というのがある。夏だったし。と若かりしころの覚えていない言い訳を並べてみる。ダメだ、まったく役に立たない、この記憶。
では、新しく入ってみたい港を決めるだけだ。なんとなく日向あたりから見ていくと、土々呂なんてステキな名前の港があるけど、錨泊だけっぽい。南下して門川漁港があるけど、ハマチ（ブリの若魚）の養殖場（海上イケス？）が多いみたい。細島港は商業港で、留められなくはないけど……という感じ。
もっと南下すると、ようやくマリーナを発見。電話してみると、とてもていねいなご対応。もろもろ満足したのだけど燃料の補給施設がないので、どうしようかな。別府からサンマリーナ宮崎まで113マイルだから、燃料はかなり食うはずで、燃料の補給をしない、というのはまずあり得ない。調べてみると、クルマで5～10分のところに、ガソリンスタンドならばある。ここに携行缶を持ち込んで給油というのが唯一の方法だが、それにしても何往復すればいいのやら……。
ここは、もう少し頑張って南下して、みやざき・にちなん海の駅になっているカームラナイハーバーに行こうかと思う。ウェブサイトを見ると、めちゃくちゃオシャレなグランピング施設が併設されている。実際に見るのが楽しみ♪ 137マイル、楽しんで行こう!
九州東岸沖を南下していくコース。出発地が宮城ヨットハーバーとなっているのはコチラ（前回）をご覧いただきたい
カームラナイハーバー
グーグルアースで見るとこんな感じ。油津港内にあるグランピング施設が併設された係留桟橋で、60フィートくらいの大きさまでのボートが係留可能だそう。みやざき・にちなん海の駅にもなっている。係留も給油もすべて事前予約が必要なため、連絡は怠らずに
日本一周を想定するボート〈BC〉の主な仕様
●全長：8.2ｍ ●全幅：2.7ｍ ●搭載船外機：115馬力×2 ●燃料タンク：400L ●巡航速度：約20ノット
（文＝茂木春菜／BoatCLUB編集部）
※当記事は月刊『BoatCLUB』2020年5月号に掲載していた「妄想全開! 机上で日本一周」の内容を再編集したものです。
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