白石康次郎が振り返るヴァンデ・グローブ／vol.1
2021.03.17アジア人として初めて、単独無寄港無補給世界一周ヨットレース「ヴァンデ・グローブ」を完走した、DMG MORIセーリングチームの白石康次郎さん。Kazi編集部は、帰国した白石さんにインタビューを実施しました。数々の苦難に見舞われた今大会を、白石さんはどのように走り切ったのでしょうか。
■夢のような物語はまさかの連続
――見事に完走を達成しました。
まさかこんな物語になるとは思っていませんでした。予想以上に厳しいレースでした。
最初は、中古艇でなんとか再スタートを切ろうと思っていたんです。そこで幸運にも、DMG森精機の森 雅彦社長と出会って、新艇を作ろうということになりました。それは僕の夢でした。新艇を作って、ワークスチームを作って。まるで夢のような話ですね。
いざチームがスタートしてみたら、（自分自身の）心臓の大手術で半年間練習ができませんでした。心臓が治ったと思ったら、次は新型コロナウイルスでまた練習ができなかった。
前回大会（2016-2017）でリタイアして、まさかこんなワークスチームと新艇を持てるとは。まさか心臓の手術をするとは。まさかコロナが流行るとは。スタートしたら、まさかメインセールがズタズタになるとは。まさか完走するとは。まさか16位まで順位を上げられるとは……。まさかの連続でしたね。
2020年11月8日、自身2度目のヴァンデ・グローブのスタートを切る、〈DMG MORI Global One〉白石康次郎さん
photo by Yoichi Yabe
■メインセールが真っ二つ
――メインセール破損の第一報をもらったときは、どうなることかと思いました。
普通はあきらめますね。上のほうで真っ二つなんて、僕もあれほど破ったのは初めてでした。バテンは4本折れました。スタートから6日たっていて、レースビレッジに戻っていたら間に合わない距離でした（※1）。
何がつらいかというと、あの時点で船内にある材料だけで直す。直した状態で世界一周を続けるということ。それは非常に厳しい決断でした。
※1 フランスのレ・サーブル・ドロンヌ沖のスタートラインは、10日間開かれている。そのため、スタート後にトラブルが発生して引き返し、修理を行って10日以内に再スタートを切ることは可能。
――誰も止めなかったから修理したとのことですが、もし誰かが止めていたら、従いましたか？
従いたいですね（笑）。でもわからない、どうしたかなあ。誰も止めなかったね。
みんな変な幻想を持っているんですね。「白石さんだったらなんとかやる」っていう間違った幻想。で、僕がやっちゃうからダメなんだよね（笑）。また実績を重ねちゃった。
レースを続けたのは、あきらめるには早かったからです。船体とマストは無事でしたから。
僕はヨットマンである前に船乗りです。危険を冒してまでやってはいけないという教育を受けている。マストや船体にトラブルがあって、SOSを発するような状態だったら港に帰ります。でも今回はメインセールの破損だから、最悪ジブだけでいつでも入港できました。
まあ、行けるところまで行こうと思ったんです。勘違いしてほしくないのは、これは船が沈むところまで行こうと、最後はSOSを出せばいいという選択ではありません。自力で港に入れるから、行けるところまで行こうということです。
破れたメインセールを降ろしたときの一枚
photo by Kojiro Shiraishi / DMG MORI Global One
――メインセールを直している間に、自らをどうやって奮い立たせましたか？
奮い立たないよ、しょぼんとしてたでしょ。「よく心折れないですね」って言われるけど、ズタズタですよ。さすがの僕でもビリはつらいですからね。
当初、修理は3日かかる予定でしたが、6日かかりました。あの状態で世界一周する。もう1回破ったら終わり。材料はもうないんです。修理中は凪（なぎ）が結構続いて、ビリ決定だから丁寧に直そうと思いました。朝から晩まで直して。夜はしっかり寝ました。
――スタート前、コーチのビルー（ローラン・ジョルダン）に1日1回は船をチェックするようにと言われてましたね。
レース中、1日1回以上はチェックしました。飛ばしているときも、1回船を止めます。特にフォイル艇は音がうるさいから、衝突時の音や何かが壊れても聞こえないんです。だから船を止めて、デッキを回ってチェックしました。音を頼れない分、目視で。
■「完走」は途方もない
――修理後はどのように走ったのでしょうか。
何時間寝るかなどは風に合わせてですね。寝れるときに寝る。
他の船と違うのは、メインセールを破ったら終わりということ。そこで「完走」という目標はなくなった。まず無理だと。途方もないことです。
で、どうしたかというと、まずは赤道を越えてみようかと。越えるんだよね。じゃあ次はケープタウンまで行ってみるか。その頃から前の艇を抜かしだすのかな。メインセールを1回降ろしてみたら、全然傷んでなかった。その次はオーストラリアくらいまで行けばいいやと。で、また前の艇を抜かして。
あ、これいけるな。と思って。でもまだ油断はしてません。ホーン岬でやられるかもしれないから。ホーン岬を越えて「あ、これ奇跡起きるかもな」と思ったんです。
安心してたら、森社長から「白石くん、目標は『完走』だ。それと、あと2、3艇いけるんじゃない？」と連絡をもらいました（笑）。まあ、抜かしましたけど。そういうふうに走っていました。
2020年11月27日、〈DMG MORI Global One〉は赤道を通過。スポンサーでもある「八海山」の日本酒で乾杯した
photo by Kojiro Shiraishi / DMG MORI Global One
インタビューはvol.2に続きます。また、このインタビューの内容は4月5日発売の『Kazi5月号』に掲載予定です。
（文＝Kazi編集部／森口史奈 トップ写真＝舵社／山岸重彦）
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